DHL高調進軍服裝物流，仿佛一下子打開了人們的思路，引導大家開始將視線聚集在這個占據產業鏈頂端的高附加值物流服務領域，其實除了服裝，還有諸多類似的細分市場，但無論哪個市場，活躍的都多是外資物流企業的身影。

外資企業占領高端市場，本土企業分食低端市場。在我國，物流行業似乎已經形成一種中外企業相安無事的錯位競爭格局。事實上，在看似平靜的錯位競爭中，絕大多數中國物流企業每天都煎熬在激烈的價格戰之中。

本土企業在高端物流市場集體失語將帶來怎樣的后果？

事實上，這不僅僅是利潤高低的問題，而是涉及到全球供應鏈控制權的重要問題。

中國社會科學院財貿所研究員荊林波表示，在國內很少關注、國外加快搶占的情況下，一旦全球供應鏈的控制權掌握在外資手中后果將不堪設想。

本土企業進軍高端物流的短板是什么？

“我個人感覺其實對于國內物流企業來說，最缺乏的是高效的管理流程。畢竟設備、技術都可以買，網絡也可以慢慢建立。”一位不愿具名的安邦咨詢分析師向《中國產經新聞》記者指出。

北大縱橫管理咨詢公司合伙人博士孫連才對此表示認可，他告訴《中國產經新聞》記者，中國物流企業如何掌握流程管理上的方法論是中國物流企業必須要做的。他補充指出，外資物流企業的一個重要優勢，是遍布全球的物流網絡。而中國企業僅僅在國內有網點分布。有很多高端奢侈品，其物流配送有很高的保密要求，這是DHL優勢，也是國內企業短板。而就民營企業而言，不僅缺乏全球的網絡，其在物流IT系統的建設上，還停留在很初級的水平。

此外，孫連才還指出，外資物流企業通過高薪招攬我國優秀的專業技術人才，導致我國物流人才稀缺問題更加突出。目前國內物流人才需求主要體現在物流政策研究人才、高級物流管理人才、物流運營管理人才和技術技能型物流一線操作人才4個層面。

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本報記者 李會報道